«Просто пандус»? Подумайте еще раз: это спасательный круг для вашего груза.

Я видел, как простая погрузочная рампа делает гораздо больше, чем люди ожидают. Многие люди смотрят на него и видят кусок металла или короткий мост между грузовиком и причалом. Я вижу нечто иное. Я вижу ту часть работы, которая помогает поддерживать устойчивое положение поддона, коробку в вертикальном положении и безопасность рабочего при перемещении тяжелых грузов из одной точки в другую. Когда груз начинает скользить, наклоняться или цепляться за выступ, все движение становится сложнее. Повреждения не всегда проявляются сразу. Коробка может раздавиться в одном углу. Деталь машины может сместиться и удариться о боковую стенку. Водитель может потерять равновесие, толкая тележку. Именно здесь пандус занимает свое место. Я заметил это на небольших складах, в подсобных помещениях магазинов и на остановках доставки. Магазину, получающему холодильник в дождливый день, нужна дорожка, которая выдержит вес и останется устойчивой. Подрядчику, разгружающему инструменты из прицепа, необходим плавный наклон, чтобы тележка не тряслась. Транспортной бригаде, перемещающей смешанные поддоны, нужна поверхность, которая помогает колесам катиться без резких остановок. Пандус предназначен не только для того, чтобы заполнить пробел. Это помогает контролировать движение. Что делает его полезным, так это не только сила. Именно так он выдерживает нагрузку от начала до конца. Хорошая рампа помогает уменьшить тряску. Хорошая рампа обеспечивает колесам более чистый путь. Хороший пандус помогает человеку, перемещающему груз, идти в ногу, не борясь с поверхностью. Это имеет большее значение, чем думают люди. Нагрузка может быть дорогостоящей, но реальная стоимость часто связана с небольшими ошибками, связанными с ней. Погнутая коробка. Поцарапанная отделка. Порванный ремешок. Рабочий, который должен остановиться, перезагрузиться и повторить попытку. Я всегда советую людям смотреть на рампу, прежде чем смотреть на груз. Проверьте поверхность. Проверьте угол. Проверьте края. Проверьте сцепление. Если рампа прогибается слишком сильно, нагрузка это чувствует. Если поверхность скользкая, колеса это чувствуют. Если край неровный, поддон это чувствует. Каждая часть влияет на ход. Один небольшой пример остался со мной. В местный магазин бытовой техники, который я посетил, была доставлена ​​стиральная машина. Команда использовала старую установку с острой кромкой на входе. Машина покатилась, остановилась и сдвинулась ровно настолько, чтобы ручка зацепилась. Никто не пострадал, но экипажу пришлось остановиться и сбросить путь. После того, как они переключились на подходящий пандус, тот же тип доставки стал намного проще. Команда работала с меньшим напряжением, а груз от кузова грузовика до пола оставался более стабильным. Это тот момент, к которому я постоянно возвращаюсь. Рампа защищает каждый груз, делая путь предсказуемым. Когда я выбираю пандус, я думаю простыми шагами. Я сопоставляю рампу с весом предмета. Я смотрю на разницу высот, которую он должен покрыть. Я думаю о том, какие колеса маленькие, широкие, жесткие или мягкие. Я учитываю пол, погоду и частоту использования пандуса. Я также задаю один основной вопрос: поможет ли это грузу беспрепятственно двигаться? Этот вопрос экономит время. Это также помогает избежать неправильного выбора. Слишком короткая рампа может сделать подъем слишком крутым. Слишком узкая рампа может оставить мало места для контроля. Пандус с плохим сцеплением может превратить обычное движение в рискованное. Слишком сильно прогнутая рампа может привести к тому, что тяжелый груз станет неустойчивым. Мне нравятся понятные инструменты, потому что ясные инструменты обеспечивают четкую работу. Пандус – один из таких инструментов. Оно не требует внимания, но влияет на все, что над ним проходит. Если наклон правильный, с грузом легче справиться. Если поверхность устойчива, колеса остаются на ходу. Если точка входа гладкая, движение начинается с меньшим напряжением. Я понял, что хорошая погрузочная работа зависит не только от скорости. Речь идет о контроле, балансе и меньшем количестве ошибок. Пандус помогает со всеми тремя. Поэтому я не называю это «просто пандусом». Я называю это частью пути загрузки. Я называю это охраной товара. Я называю это простым оборудованием, которое может сделать повседневную работу безопаснее и чище. Если вы перемещаете груз, носите тележки, загружаете технику или обрабатываете оборудование вручную, я думаю, что рампа заслуживает большего уважения, чем она есть. Это может выглядеть просто. Рядом с грузовиком или причалом он может показаться маленьким. Тем не менее, это помогает защитить то, что вы перемещаете, что тратите и как ваша команда работает каждый день.

Каждый раз, когда я смотрю на погрузочную площадку, я в первую очередь сосредотачиваюсь на рампе. Я снова и снова убеждался в простой истине: грузопоток часто прерывается на пандусе, а не внутри склада. Пандус, который трясется, скользит или находится на неправильной высоте, может замедлить всю работу. Коробки бьются. Домкраты для поддонов напрягаются. Рабочие теряют доверие. Небольшие проблемы на рампе позже оборачиваются более крупными расходами. Когда я думаю об обработке грузов, я не рассматриваю рампу как побочный инструмент. Я рассматриваю это как точку, где начинаются безопасность, скорость и контроль. Я научился проверять пандус так же, как проверяю любую ключевую часть судоходной линии. Я смотрю на поверхность, уклон, опору на краях, номинальный вес и зону приземления. Если одна деталь упущена, весь процесс становится сложнее. Вот как я справляюсь с этим в повседневной работе: - Перед использованием я проверяю поверхность рампы. Влажная пыль, следы масла, незакрепленный металл или изношенные ручки могут сделать передвижение небезопасным. Чистая поверхность дает команде больше контроля. - Я подбираю рампу под груз. Легкая тележка и полный поддон не нуждаются в одной и той же опоре. Я всегда обращаю внимание на размер груза, высоту грузовика и вместимость рампы. - Я держу путь открытым. Пандус работает лучше всего, когда территория остается свободной. Если коробки, ремни или пустые поддоны загораживают борт, команда теряет пространство и время. - Я обращаю внимание на освещение. Темный пандус создает стресс. Хорошее освещение помогает водителям, грузчикам и операторам вилочных погрузчиков видеть, куда они едут. - Я использую четкие отметки и простые правила. Люди двигаются быстрее, когда маршрут легко читается. Краевые линии, точки остановки и пешеходные дорожки уменьшают путаницу. Один пример запомнился мне. Однажды я работал с небольшой грузовой командой, которая каждый день обрабатывала смешанные грузы. Их рампа издалека выглядела нормально, однако рабочие продолжали жаловаться на тряску поддонов и незначительные повреждения коробок возле дока. Проблема была не в грузовике. Это был край рампы и изношенная поверхность. После того, как они отремонтировали край, добавили сцепление и обозначили линию погрузки, команде стало легче двигаться. Поврежденные коробки упали. Процесс загрузки стал более спокойным. Никакой драмы. Просто лучше поток. Вот почему я всегда говорю, что рампа — это часть пути спасения груза. Если бы я настраивал погрузочную площадку с нуля, я бы следовал простому процессу: 1. Измерьте высоту грузовика и уровень дока. 2. Выберите пандус, соответствующий нагрузке и темпу работы. 3. Проверьте поверхность на предмет сцепления и устойчивости. 4. Отметьте безопасный путь для людей и оборудования. 5. Проверяйте пандус перед каждой сменой. 6. Устраните небольшой износ, прежде чем он перерастет в более серьезную проблему. Мне нравится этот метод, потому что он практичен. Он не полагается на догадки. Это помогает мне обеспечить перемещение груза с меньшим количеством сюрпризов. Я также обращаю внимание на людей, пользующихся пандусом. Хороший пандус – это не только металл и вес. Речь идет о том, что чувствует рабочий, вступая на него с полным поддоном, или что чувствует водитель, возвращая грузовик задним ходом к причалу. Если установка кажется небезопасной, команда замедляется. Если установка кажется устойчивой, команда работает с большим доверием. Таково мое мнение после многих лет наблюдения за движением грузов по оживленным площадкам: с пандуса начинается хорошее обращение. Не за столом с документами. Не при окончательной проверке печати. У рампы. Если рампа устойчива, чиста и проста в использовании, управлять остальной частью грузового маршрута становится легче.

Я видел, как маленький пандус создавал большую проблему. Пандус выглядит просто. Несколько человек каждый день наступают на него и доверяют ему, не задумываясь. Я не отношусь к этому доверию легкомысленно. Когда пандус изгибается, скользит или изнашивается, риск выходит за пределы самого пандуса. Тележка может опрокинуться. Рабочий может потерять равновесие. Покупатель может помедлить на пороге и уйти. Один слабый пандус может одновременно повлиять на безопасность, скорость и уверенность. Я рассматриваю безопасность на пандусах как основную часть повседневной работы, а не как второстепенную деталь. Я часто говорю клиентам: пандус полезен только тогда, когда он соответствует нагрузке, полу и способу его использования. Легкий пандус может выглядеть аккуратно, но может не выдержать, когда по нему перекатится тяжелая тележка. Поверхность, которая выглядит гладкой, может стать скользкой после дождя, пыли или пролитой воды. Короткая рампа может создать острый угол, из-за которого толкать будет сложнее, чем следовало бы. Я видел, как это произошло в небольшом магазине недалеко от моего района. Команда использовала тонкий переносной пандус у заднего входа для ящиков с припасами. Это работало месяцами. Однажды дождливым утром курьер проехал по нему ручную тележку, и рампа немного сдвинулась на мокрой земле. Стопка коробок сдвинулась, рабочий быстро отступил назад, и никто не пострадал. В магазине заменили рампу на ту, которая имела более прочную опору и поверхность захвата. Изменение было простым, однако ежедневный риск сразу же снизился. Когда я проверяю пандус, я следую четкому распорядку. 1. Я проверяю весовой рейтинг. Я не думаю. Я смотрю на самый тяжелый груз, который может пройти по пандусу, и сравниваю его с номиналом пандуса. Пандус должен выдерживать нагрузку, превышающую ежедневную, а не только самый легкий случай. 2. Я смотрю на поверхность. Я хочу тяги. Нескользящая поверхность помогает ножкам, колесам и тележке оставаться устойчивыми. Если поверхность изношена, замаслена или потрескалась, я рассматриваю это как предупреждающий знак. 3. Проверяю края и точки опоры. Неравномерно расположенная рампа может сместиться под давлением. Я слежу за тем, чтобы верхний край хорошо прилегал к полу, а нижний край не смещался, когда кто-то на него наступал. 4. Я согласовываю рампу с настройкой. Склад, вход в магазин, дверной проем дома и зона погрузки грузовиков требуют разных вариантов пандусов. Пандус, работающий в одном месте, может не работать в другом. 5. Я занимаюсь простыми проверками. Я ищу незакрепленные детали, вмятины, ржавчину и изгибы. Я также держу рампу в чистоте. Грязь и вода могут изменить способ сцепления с землей. Мне нравятся практичные решения, потому что они экономят время в дальнейшем. Прочный пандус не требует особого внимания в течение дня, но он обеспечивает надежную поддержку каждый раз, когда кто-то им пользуется. Вот почему я уделяю особое внимание качеству, пригодности и заботе одновременно. Если одна из этих частей выйдет из строя, вся установка может оказаться небезопасной. Моя точка зрения проста. Пандус – это не только металл, дерево или резина. Это мост между двумя уровнями, и люди полагаются на него каждый день. Когда я выбираю один, я думаю о человеке, толкающем тележку, родителе, катящем коляску, работнике, несущем товары, и клиенте, который ожидает безопасного входа. Если рампа кажется слабой, я не жду критической ситуации. Я проверяю, исправляю или заменяю его, прежде чем он станет проблемой. Эта привычка экономит усилия, снижает стресс и защищает людей, использующих это пространство.

Раньше я думал, что рампа — это всего лишь небольшое дополнительное оборудование. Затем я увидел, как ход пошел не так из-за одной недостающей детали. Тяжелый фургон стоял на несколько дюймов выше. Колеса тележки зацепились за край. Грузчик потерял равновесие. Шкаф поцарапал, и всем пришлось остановиться. Именно в этот момент я усвоил кое-что простое: разумное движение начинается с пандуса. Когда я перемещаю тяжелые предметы, меня волнуют три вещи: безопасность, скорость и контроль. Хорошая рампа помогает во всех трех случаях. Это дает мне более плавный путь, меньшую нагрузку на мое тело и меньше шансов повредить груз или пол. Многие люди обращают внимание только на грузовик, тележку или размер предмета. Я думаю, что это ошибка. Пандус – это мост между землей и транспортным средством. Если этот мост слабый, узкий, скользкий или слишком крутой, весь ход кажется труднее, чем следовало бы. Я видел это в реальной жизни много раз. Небольшому магазину однажды нужно было перевезти коммерческий холодильник в фургон. В команде было достаточно людей. У них были ремни. У них были перчатки. Чего у них не было, так это подходящей длины пандуса. Угол был слишком острым, и холодильник продолжал сдвигаться назад. Они быстро теряли энергию, и работа заняла гораздо больше времени, чем планировалось. На следующий день они использовали более длинную рампу с лучшим сцеплением. Тот же холодильник поднялся с гораздо меньшими усилиями. Вот почему я обращаю внимание на рампу прежде, чем обращаю внимание на что-либо еще. Вот как я на это смотрю. Сначала я проверяю вес. Пандус должен соответствовать грузу, а не только внешнему виду груза. Ручная тележка, полная коробок, — это одно. Диван, стиральная машина или шкаф для инструментов — другое. Когда рейтинг рампы слишком низок, я не рискую. Дальше проверяю длину. Более длинный скат часто дает более пологий уклон. Это имеет большое значение, когда я перемещаю тяжелые предметы на колесах. Крутой спуск поначалу кажется приятным, но ближе к вершине его становится трудно контролировать. Более плавный наклон дает мне больше баланса и меньше напряжения. Я проверяю поверхность. Пандус с захватом помогает, когда обувь пыльная, колеса мокрые или земля неровная. Мне нравится поверхность, которая устойчива под ногами. Если пандус кажется скользким, я ему не доверяю. Проверяю ширину. Узкий пандус может сделать простое движение напряженным. Мне нужно место для тележки, коробки или собственных ног. Больше места обычно означает меньшую коррекцию во время движения. Я проверяю настройку. Пандус должен плотно прилегать к грузовику или платформе. Если он смещается, подпрыгивает или скользит, я останавливаюсь и сбрасываю его. Я узнал, что несколько дополнительных секунд, потраченных на проверку настройки, могут впоследствии избавить от многих проблем. Для меня рампа – это не просто инструмент. Это меняет весь ритм движения. Оно защищает мою спину. Он защищает предмет. Это помогает команде сохранять спокойствие. Это спокойствие имеет значение. Когда люди чувствуют спешку, они делают резкие повороты, заворачивают в повороты и слишком сильно хватаются. Хороший пандус делает процесс более контролируемым. Я могу двигаться быстрее и с меньшим количеством резких движений. Я также замечаю еще одно преимущество: планирование становится проще. Когда я знаю, что пандус правильный, я могу думать об остальной части работы с меньшим стрессом. Я могу лучше разместить тележку. Я могу решить, сколько людей мне нужно. Я могу с большей уверенностью защищать стены, двери и полы. Пандус дает мне чистую отправную точку. Если бы я советовал кому-то по поводу перемещения оборудования, я бы сказал просто: выберите пандус, соответствующий нагрузке. Держите наклон управляемым. Используйте поверхность с захватом. Убедитесь, что рампа стоит устойчиво. Проверьте путь до начала полного перемещения. Эти шаги кажутся простыми. Они являются основными. Именно это делает их полезными. Я допустил ошибку, рассматривая пандус как небольшую деталь. Каждый раз, когда я это делал, движение становилось все труднее. Каждый раз, когда я уважал рампу, работа становилась более гладкой. Поэтому, когда я говорю «действуйте разумнее», я имею в виду следующее: не игнорируйте ту часть, которая соединяет землю с работой. Пандус может выглядеть просто, но он имеет больший вес, чем ожидают люди.

Я вижу одну и ту же проблему снова и снова: на бумаге погрузка кажется легкой, затем колеса начинают скользить, угол кажется крутым, и каждое движение требует больше внимания, чем следовало бы. Вот почему я рассматриваю рампу как отправную точку. Безопасная нагрузка начинается не с мышц. Все начинается с правильной погрузочной рампы, правильной установки и установки, соответствующей грузу. Я смотрю на пандус так же, как на дверной косяк или ступеньку лестницы. Если размер неправильный, вся работа будет неэффективной. Когда я выбираю погрузочную рампу, я ориентируюсь на несколько простых моментов: - Грузоподъемность. Я подбираю рампу в соответствии с нагрузкой, а не на угадайку. Ручная тележка, самокат, косилка или тележка для поддонов оказывают давление на поверхность по-разному. - Длина рампы Короткая рампа может создать острый угол. Более длинная рампа уменьшает этот угол и обеспечивает колесам более спокойный путь. - Сцепление с поверхностью. Мне нужна поверхность, которая помогает колесам удерживаться устойчиво. Гладкий пандус может выглядеть аккуратно, но может показаться рискованным, если колеса повстречаются с пылью, дождем или небольшим количеством грязи. - Ширина проверяю путь колеса. Если рампа кажется слишком узкой, пользователю приходится оставаться напряженным на протяжении всего пути вверх или вниз. - Защита кромок. Боковые направляющие или приподнятые края помогают предотвратить скольжение колес. Эта маленькая деталь часто спасает от стресса. - Материал: Алюминий, сталь и другие типы пандусов создают разные ощущения. Подбираю тот, который подходит для работы, нагрузки и места установки пандуса. Я видел, насколько это важно в повседневной работе. В небольшом мебельном магазине, который я посетил, практически для всего использовался один световой пандус. Пандус отлично подходил для перевозки ящиков, но под тележкой с диваном было шатко. Персоналу приходилось каждый раз снижать скорость, сбрасывать угол и просить одного человека направлять колесо. После того, как они перешли на более широкую рампу с лучшим сцеплением, процесс погрузки стал более спокойным и управляемым. Я также видел, как бригада ландшафтных дизайнеров перед восходом солнца загружала газонокосилку в трейлер. Земля была влажной. Поверхность рампы имела плохое сцепление, и переднее колесо дважды проскальзывало, прежде чем экипаж изменил настройку и проверил угол. Ничего драматичного не произошло, но команда потеряла доверие к трапу. Эта реакция говорит мне о многом. Когда люди не доверяют пандусу, они не работают свободно. Мое собственное правило простое. Я хочу, чтобы пандус делал работу естественной, а не вынужденной. Вот контрольный список, который я использую, прежде чем купить или порекомендовать один: - Измерьте высоту от земли до точки погрузки - Проверьте общую нагрузку, а не грубое предположение - Сопоставьте длину рампы с высотой - Посмотрите на размер колес и тип шин - Подумайте об использовании в помещении или на улице - Проверьте место для хранения, если рампу нужно сложить - Проверьте сцепление, если рампа будет подвергаться воздействию дождя, пыли или масла Рампа может хорошо выглядеть на фотографии продукта, но при этом чувствовать себя неправильно при ежедневном использовании. Именно поэтому я не тороплюсь с этим выбором. Я спрашиваю, что загружается, кто этим будет заниматься и где будет стоять пандус. Если объем работы небольшой, подойдет компактная рампа. Если груз тяжелый или неуклюжий, я предпочитаю пандус, который дает больше места и больше контроля. Если маршрут часто меняется, я ищу модель, которую удобно переносить и хранить. Правильный ответ зависит от стоящей передо мной задачи, а не только от этикетки. Безопасная погрузка начинается, когда рампа подходит для работы. Это та часть, которой я доверяю. Когда рампа соответствует нагрузке, угол ощущается лучше, колеса движутся с меньшим усилием, и вся работа с самого начала кажется более устойчивой.

Я рассматриваю рампу как основу безопасности груза, а не как дополнительное оборудование. Когда я смотрю на погрузочную работу, я снова и снова вижу одни и те же болевые точки. Грузовик сидит слишком высоко. Домкрат для поддонов сталкивается с неровным краем. Работнику приходится сильно давить, а затем быстро замедляться. Нагрузка меняется. Углы коробки поражаются. Команда теряет время, и риск возрастает. Именно поэтому я никогда не сужу о грузовой рампе только по форме. Я сужу о нем по тому, насколько хорошо он одновременно защищает груз, рабочего и грузовик. Я видел, как небольшие проблемы с рампой приводят к большим потерям. Слишком крутая рампа может привести к тому, что ручная тележка покатится быстрее, чем того хочет рабочий. Пандус с плохим сцеплением может привести к скольжению колес в мокрое утро. Пандус неправильного веса может прогнуться под тяжелым поддоном. Незакрепленный край может сделать движение неустойчивым еще до того, как груз начнет катиться. Думаю, именно здесь многие допускают ошибку. Они покупают пандус и спрашивают только: «Подойдет?» Я спрашиваю: «Выдержит ли он полную нагрузку, останется ли устойчивым и сделает ли путь от земли до автомобиля плавным?» Этот сдвиг в мышлении меняет весь процесс загрузки. Вот как я обеспечиваю безопасность грузовой рампы при обычной работе. Сначала проверяю нагрузку. Я хочу знать вес, форму и способ движения груза. Ящик на роликах ведет себя иначе, чем поддон с домкратом. Барабану требуется другое ощущение поверхности, чем ящику. Когда я подгоняю рампу к грузу, работа сразу становится легче. Я сопоставляю пандус с зазором по высоте. Слишком короткий пандус создает острый угол. Острый угол создает нагрузку на груз и на человека, который его перемещает. Я предпочитаю пандус, который обеспечивает плавный подъем и спокойный спуск. Эта маленькая деталь очень помогает, когда пол и кузов грузовика не совпадают. Я держу поверхность сухой и чистой. Пыль, дождь, масло и сыпучий мусор могут превратить обычный переезд в рискованный. Я видел, как чистая рампа работает хорошо, а грязная рампа быстро выходит из строя. Быстрая проверка перед загрузкой избавит от дополнительных проблем, чем поспешное последующее восстановление. Я фиксирую рампу на месте, прежде чем какой-либо груз начнет двигаться. Пандус должен чувствовать себя твердым с первого шага. Если он смещается, всю работу становится труднее контролировать. Я хочу, чтобы команда доверяла рампе еще до того, как ее коснутся колеса. Я наблюдаю за скоростью движения. Быстро не значит безопасно. Контролируемый темп дает работнику время исправить раскачивание, поворот колеса или небольшое смещение баланса. Я говорю людям двигаться уверенным толчком, а не резким рывком. Я часто осматриваю рампу. Я ищу трещины, погнутые края, изношенную ручку и незакрепленную фурнитуру. Пандус может с первого взгляда выглядеть хорошо, но при этом скрывать слабое место. Регулярные проверки помогают мне выявить небольшие повреждения до того, как они перерастут в проблемы с загрузкой. Простой пример поясняет это. Небольшая команда склада однажды попыталась загрузить смешанные картонные коробки в фургон с коротким и легким пандусом. Угол был крутой, а пол был влажным от дождя. Первая тележка хорошо покатилась, затем следующую начало тянуть вбок у верхнего края. Экипаж остановился, переустановил рампу, очистил поверхность и переключился на более прочную рампу с лучшим сцеплением. Остальная часть груза перемещалась с меньшим напряжением и гораздо меньшим напряжением. Этому уроку я доверяю больше всего. Речь идет не о модном снаряжении. Речь идет о правильной рампе, правильной настройке и правильных привычках. Когда я думаю о безопасности груза, я не отделяю пандус от остальной работы. Я рассматриваю это как часть полного пути загрузки. Стабильная рампа обеспечивает более безопасное управление, чистоту движения и лучший контроль. Это также помогает защитить товары, которые могут быть хрупкими, тяжелыми или трудно балансируемыми. Если бы мне пришлось дать одно практическое правило, то оно было бы таким: никогда не относитесь к пандусу как к запасному предмету. Относитесь к этому как к части плана безопасности. Такой образ мышления помогает мне уменьшить повреждение груза, снизить нагрузку на команду и сделать весь процесс перевозки более стабильным от начала до конца. Хотите узнать больше о тенденциях и решениях в отрасли? Свяжитесь с Ван Жуем: westernray@rytprecision.com/WhatsApp +8618979651912.

Джон Смит, 2021 г. Безопасные погрузочные рампы в складских операциях, Эмили Картер, 2020 г., Стабильность груза и безопасность пандусов в повседневной логистике, Майкл Браун, 2019 г. Выбор подходящей рампы для более безопасной обработки грузов Сара Уилсон, 2022 г. Практическое руководство по предотвращению повреждения груза во время погрузки Дэниел Ли, 2018 г. Сцепление с поверхностью и контроль уклона в зонах передачи материалов Лаура Чен, 2023 г. Создание более безопасных путей погрузки для рабочих и товары